De mest framgångsrika mönster av bilar över tiden blir övervuxna med legender och blir en slags epoksymboler. Men många av dem fungerar framgångsrikt och produceras fortfarande. En av dessa "långleveranser" vi överväger i översynen. Vi lär oss vad som är anmärkningsvärt om enheten av den legendariska kombinationen "Niva SK-5".
Skapelsens historia
Hela transportörens "liv" på denna maskin är kopplad till Rostselmash-anläggningen. I slutet av 1950-talet tog de lokala ingenjörerna den självgående SK-3 till transportören. För företaget var det ett genombrott - innan det producerades endast släpade enheter där. 
Trojkan hade stora reserver, som användes av konstruktörerna, som "utfärdade" den mer produktiva SK-4 modellen 1962. Det visade sig vara mycket framgångsrikt, efter att ha samlat många utmärkelser på olika lantbruksutställningar.
Ett sådant framgångsrikt chassi och tjänade som grunden för "fem". Dess utveckling och inlöpning tog mycket tid - de första seriella SK-5-raderna släpptes först 1970 och för ytterligare 3 år producerades den nya produkten parallellt med den redan kända kombinationen.
Samma tid tog det sig att finjustera första gången - prototypen var klar redan 1967.
Det är viktigt! Running in ger två lägen - ingen last (2,5 timmar) och arbetstid (60 timmar). Vid första tomgangstart får diesel arbeta i högst en halvtimme. Med en mer intensiv cykel ökas belastningen gradvis till 75%, med obligatoriska inspektioner och underhåll enligt ETO-standarder efter var 10: e timme.Ingenjörernas ansträngningar var inte förgäves - det är svårt att hitta en person som aldrig har sett denna "veteran av fälten". Han behöll många uppgraderingar, och de "fria" kopiorna görs fortfarande.
Kabinen blev bekvämare, företagets röda färg ersattes med grön, och siffran i namnet försvann, ersatt av ordet "effekt". Men den beprövade designen fungerar lika effektivt.Där kombineras används
Den huvudsakliga "verksamhetsfältet" i denna modell är rengöring och primär bearbetning av spannmål. På grund av den ganska kompakta storleken och manövrerbarheten i kombinationen är den utmärkt för bearbetning av smala områden eller svårighetsgrad.
Det finns också en version för svaga, våta jordar. Det här är en maskin med en halvspårig enhet, som också styrs av fabriken. 
Erfarna maskinoperatörer vet att de vanliga "Nivas" inte är lika i det "begränsade" fältet - under sådana förhållanden kommer de att ge odds till mer kraftfulla importerade kombinationer.
Tekniska specifikationer
För att förstå hur attraktiva SK-5 Niva-kombinationen är, överväga nuvarande tekniska egenskaper hos den nuvarande grundmodellen:
- motor: sexcylindrig in-line diesel med överladdad fyrtakt;
- kraft (hk): 155;
- trumhastighet (rpm): 2900;
- antal knivar: 64;
- bunkervolym (1): 3000;
- avlastningshastighet (l / s): 40;
Vet du det? Bland modifieringarna kom och verkligen unika bilar. Vad är åtminstone en kombination som kan separera pumpafrön från massan, skapad på 1970-talet. Men det var en enda förekomst.
- lossningshöjd (m): 2,6;
- rengöring typ: två-skärm;
- rubrikbredd (m): 5;
- total längd av halmvandrare (m): 3,6, består av 4 komponenter;
- torkningsmekanism: trumtyp;
- trumdiameter (m): 0,6;
- typ av lutande kamera: transportör;
- längd (m): 7,60;
- bredd (m): 3,93;
- höjd (m): 4,1;
- torrvikt (t): 7.4.
Kombinera motorn
Modern "Niva" utrustad med dieselmärke MMZ - D.260.1. Denna motorvolym på 7,12 liter är perfekt för olika jobb.
Faktum är att han har ett bra lager av vridmoment (622 N / m), vilket ger bra dragkraft även under full belastning eller när man passerar en svår sektion. 
Motorn kan "avlindas" upp till 2100 varv per minut, men i praktiken försöker de "fånga" de genomsnittliga (cirka 1400) varv - i detta läge når maktens topp.
Vätskekylning är oumbärlig för fältarbete, i detta avseende är Minsk dieselmotor föredragen för "luftventilation".
För långa fältarbeten behöver du också skovlar, traktor och minitraktor.Vikten av en sådan enhet är 650 kg. Från dess uppenbara fördelar noteras mjukare arbete och måttlig "aptit". Passbränsleförbrukningen för Niva skördetröska som är utrustad med denna motor är 25 liter per arbetstid. Denna siffra kan skilja sig beroende på typen av de utförda åtgärderna och korrektheten av dieseljusteringarna.
Det är viktigt! Om den första starten på motorn utförs vid en temperatur under +5 ° C, bör oljan som hälls på fabriken bytas till vinter M8 (vätskor med index DM och G2K är lämpliga).
Eftersom "hjärtat" på denna maskin också kan agera sådana motorer som:
- SMD-17K och SMD-18K (båda - 100 hk vardera);
- 120-strong SMD-serie 19K, 20K och 21K överladdad.
Löputrustning
Denna grupp av knutar omfattar 2 broar: körhjul och styrd.
Naturligtvis är den första mer komplicerad i konstruktion. Den består av:
- växellådor;
- koppling;
- differential;
- blockera med bromsen;
- 2 sido växellådor;
- direkta hjul.
Växellådan till den populära Niva CK-5 skördetröskor är tre steg, utrustad med 3 axlar och en uppsättning kugghjul, varav 2 är rörliga (som vagnar) och monterade på drivaxeln.Den första "griper" den första växeln, och den andra - den andra och tredje hastigheten. Efter att ha kopplats på växellådan blockeras de "fria" växlarna med en speciell mekanism.
På mottagarskivan på lådans drivaxel placeras kopplingsskivkoppling, medan frigöraren med hjälp av 12 fjädrar pressar den till den inre sidan av remskivan. Om kopplingen lossas kopplar kopplingen den drivna skivan och omdirigerar rotationen till transaxeln.
Vet du det? De första sovjetiska skördarna producerades 1930 i Zaporizhia. Med dagens standarder kallades bilar i tidens anda. - "Kommunard".Styraxeln är lättare utrustad:
- styv stråle;
- swivel;
- trapezoid i block med hydraulcylinder;
- hjul.
Hjulaxlar hålls vid balkens ändar med hjälp av sväng och gångjärn. Hubbar är fastsatta på axlarna själva med avsmalnande lager.CVT
På alla modifieringar av kombinen är kliniken kördator installerad. Enkelt uttryckt, sänds ögonblicket från motorn till växellådans remskiva med ett bälte, och hela processen styrs av variatorn.
Detta system, som förskjuter drivenheten, flyttar bandet längs remskivan och ändrar därigenom bredden på strömmen. Bältet siktar samtidigt ner djupare eller visas "på kanten" (då ökar diametern). 
Mekanismens funktion regleras av ventilen hos den hydrauliska fördelaren, vars handtag sätts in i stugan. För att ge full hastighet överförs den hela vägen framåt och för att återställa hastighetsåtergången.
Hytt och styrning
När det gäller komfort ökade Niva upp till moderna krav. På grund av nya klädselmaterial har ljudisoleringen blivit bättre och det blev lite bekvämare att vara inuti - i tidigare versioner var combiner faktiskt i en uppvärmd järnlåda med dålig ventilation. På de nya bilarna tillhandahålls balsam (sanningen, som ett alternativ).
Det är viktigt! När du köper en begagnad kombination, var särskilt uppmärksam på metallets tillstånd (efter inspektion av alla noder nedan), bränsle- och hydraulsystemen. "Sjuka platser" gamla kopior - Detta är först och främst rammen och tröskeln, korrosion "träffar" den på dem.Sitter på arbetsplatsen ser föraren framför honom:
- rattstång;
- till höger är en växelspak, separata broms- och losspedaler;
- På vänster sida av ratten är kopplingspedalen och parkeringsbromshandtaget;
- Under ratten finns en bränsleförsörjningsspak, på olika versioner kan den vara placerad på vardera sidan av "munstycket".
Det uppstegna sätet är justerbart i två plan (horisontellt och vertikalt). Till höger, i hörnet av hytten, är en instrumentpanel med en uppsättning varningslampor och styrenheter.Instrument är också installerade där - Indikatorer för oljetryck och vattentemperatur, trumtal och mätare. Det senare kanske inte är - många bönder lägger förenklade sköldar.
Mycket utrymme är upptagen av kontrollenheten av arbetsmekanismer och system: trumma, huvud, dumpning av bunkeren etc.
Vet du det? Den första självgående propellen i Sovjetunionen var C-4 (1947-1958). Det är nyfiken att politiken ingripit i hans "öde" - fram till 1956 kallades det för "stalinist", och efter tjugonde kongressen blev namnet reducerat till inledningsbokstaven.Drivaxeln (bakaxeln) styrs med hjälp av hydraulik - det finns ingen direkt mekanisk koppling mellan ratten och hjulen, alla tar över styrsystemet och munstycket genom vilket arbetsvätskan som levereras av doseringspumpen cirkulerar.
Detta tillvägagångssätt minskar avsevärt minskningen, men det finns också svårigheter. Så, med en felaktig inställning av ratten blir för "tätt".Bekanta dig med MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 och T-30 traktorer som kan användas för olika typer av arbete .
Hydrauliksystem
Dessa kombinationer har 2 hydrauliska system. Huvudet tjänar arbetsenheterna, och styrningen underlättar kontrollen.
Utformningen av huvudkretsen innefattar:
- pump typ NSH-32U;
- säkerhetsventiler;
- Distributören på 7 utgångar;
- tvåvägs HZ-variator;
- hydraulcylindrar för höjning av huvud och rullning.
I sin tur innefattar styrkretsen:- pump NSh-10E;
- spolventil;
- dispenser;
- arbetare (han är makt) cylinder.
Det kommer också att vara användbart för dig att bekanta dig med de tekniska egenskaperna hos Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E-motoblocken.
Skördetröskor
För kombinationen "Niva" är det ett av de viktigaste systemen, i vikt är det ofta på nivå med motorn. Huvudkomponenterna och delarna är:
- Det fall där alla arbetskomponenter är monterade. Den är ansluten till en lutande kamera med pendlar och gångjärn. Hela denna struktur är balanserad av styva fjädrar. Den är fäst vid ledhjulet med tillgång till knivarna.
Det är viktigt! Innan kombinationen på vägen för flyttning måste bunken tömmas - Även en liten nedladdning är förbjuden.
- Sko, justering av klippets höjd. "Extreme" är utformad för 5 och 18 cm, medan mellanalternativ är 10 och 13 cm.
- Rulla, ta tag i stjälkarna när de skärs och riktar dem till skruven. Det är faktiskt en axel med fasta tvärstycken, på vilka små rörformiga rullar med fingrar (tänder) är fastsatta. De är i sin tur fjäderbelastade.
- Skäregg. På en bar finns enstaka fingrar med nitade knivplattor som rör sig i olika riktningar. Dessutom finns det också spännblad och friktionsplattor. Knivarnas rörelse är ett gäng "gångjärn - teleskop".
- skruv. Det här är en cylinder med svetsade "olik" band i form av spiraler - de går i olika riktningar, och under rotation roterar de stammarna i mitten. Där plockas de upp av ett speciellt finger, som skickar denna massa till transportören.
- "Flytande" transportör. Den är snedställd och leder kornet till slipen. Här är 2 axlar med stjärnor på kanterna - ledande och drivna. Muffelkedjor med stålremsor är "ansvariga" för transport.
- Pick. Samlar avfasade stammar och skickar dem till "botten" av rubriken. För att installera måste den ta bort rullen.
Stora modifieringar av kombinationen
Förutom den grundläggande modellen är "representanter" för andra modifieringar på väg. Det fanns många av dem i nästan 50 års release, så vi kommer att fokusera på de vanligaste. De betecknas helt enkelt - bokstäver och digitala index läggs till i förkortningen "SK":
- 5A indikerar en 120 hk motor;
Vet du det? Några av noderna "Niva" gick till tillverkningen av tomatrengöringskomplex SKT-2. Det var väldigt bekvämt för gårdarna - under förutsättning av brist på reservdelar, omorganiserades delarna från "tomat" -kombinerna till de vanliga "fem" utan att avbryta produktionen.
- 5AM-versionen är utrustad med en 140 hk-motor och växellådan flyttas till vänster;
- 5M-1 skiljer sig från hydrostatisk överföring;
- SCC-5 är utformad för att arbeta i områden med svår terräng och "tar" sluttningar upp till 30 °;
- SKP-5M-1 är en halvspårig modifiering för "våt" jord.
Fördelar och nackdelar
För hela driftstiden samlade "Niv" en stor upplevelse, och alla som handlade med jordbruksmaskiner vet om "naturen" av dessa kombinerade.
De har många fördelar:
- grundligt studerad design;
- God manövrerbarhet med små dimensioner;
- lågt pris;
- tillgång till reservdelar och hög underhåll
- godtagbar kvalitet av kornrengöring;
- Bra prestanda med relativt små insamlingsförluster.
- periodiskt "flygande" drivremmar;
- svårigheter att montera huvudet och bilagorna mer än en generation av maskinoperatörer "uppfann" i fältförhållandena olika sluttningar, splicing och parenteser;
- inte särskilt smidig körning vid full belastning.
Det är viktigt! Många klagar på problemet med "tight" styrning. Det kan bero på att hydraulventilerna sitter fast eller felaktig inställning.Trots dessa nackdelar förlorar den "gamla" SK-5 inte marken. Börja bönder villigt ta de "använda" kombinationerna och, ha investerat några styrkor och medel, utnyttja dem i många år. Överflöd av reservdelar garanterar "Niva" lång livslängd.
Nu vet du vad som gjorde en så stor mekanism så populär. Vi hoppas att denna information kommer att bidra till att bestämma valet av teknik. Spela in skördar!
