Med de flesta moderna människors syn är duva post en anakronism, ett eko av det avlägsna förflutet, täckt av romans aura.
Och ändå, relativt nyligen var en sådan anslutning det vanligaste kommunikationsmedlet, och det snabbaste.
När dykade posten upp
Man tror att mannen tämde duvan för mer än 50 århundraden sedan, och enligt viss information visar det sig att denna fågel har bott hos oss i ca 10 tusen år. Under en så lång tid kunde invånarna i olika länder se den ovanliga och mycket värdefulla kvaliteten hos sådana fåglar - förmågan att exakt hitta sitt hem. 
Om vi vänder oss till mytologi, bör den första duken övervägas, tydligen det Noah skickade under Great Flood på jakt efter sushi.
Det är viktigt! När det gäller hastighet på långa sträckor kan bara en svala, en hawk och en bergsvallare argumentera med en due-postman. Dove kan flyga under en lång tid med en hastighet av 100 km / h och mer.
Hur vet de var de ska flyga och hur långt de flyger
Det finns flera antaganden om hur fågeln hittar sin väg hem. Kanske som ett navigationssystem använder duvor naturliga magnetiska fält av planeteneller kanske handlar det om solen, vilken position de är orienterade i rymden.
Det är ingen tvekan om att duvor bara kan flyga hem, det vill säga till platsen där de tog honom. Ofta fanns det fall där fåglar flög över ett avstånd på mer än 1000 km.
Pigeon post historia
Det finns anledning att tro att duva posten dykt upp och blev populär även före början av antiken. Så snart de små stammarna utspridda över de gränslösa expanserna ersatte staterna, uppstod behovet att snabbt och noggrant överföra meddelanden mellan huvudstaden och provinserna. 
Kommunikation var av stor betydelse i militära angelägenheter. Och eftersom signalen brinner eller trummor överförde en signal endast för korta sträckor kunde de inte konkurrera med snabba och hårda fåglar.
Det är intressant att läsa om ursprunget och historien om hönans domesticering.
Antiken och medeltiden
Duvornas möjlighet att återvända till deras bo var känt i Antikens Grekland, Rom, Egypten och Mellanöstern. Under de tidiga medeltiden använde gallarna och de tyska stammarna inte bara duvor som civila postmän, utan även aktivt utnyttjade sina färdigheter för militära ändamål och i handel.
I mitten av XII-talet Egypten var en av utvecklingscentren för denna typ av kommunikation.
Anledningen till detta var den oöverträffade generositeten hos den lokala adeln, som gick med på att betala enorma pengar för välutbildade postmän.
Senare, på 70-talet av XVI-talet, under åttiotaletskriget spelade duvor en betydande roll i spanien av den rebelliska holländska staden Leiden av spanierna. När invånarna i den belägrade staden i förtvivlan var redo att överge, skickade ledaren för den holländska armén, William of Orange, dem ett meddelande med hjälp av en duva, där han uppmanade medborgarna att fortsätta i tre månader. Till sist blev Leiden aldrig fångad.
Vet du det? Det belgiska dammsportföreningen, som organiserades 1818, bör betraktas som den första klubben för brevduvaälskare. Sedan gillare-klubbarna började öppnas över hela Europa. Efter 100 år i Paris ensam fanns det 8000 utbildade fjädrade postmän.
Nittonde århundradet
Före tillkomsten och utbredd användning av telegrafen fanns det bara två typer av relativt snabb kommunikation: ryttaren och bärduven. Dessutom var de senaste leveranserna av meddelanden betydligt framför de första. 
Friedrich von Amerling (1803-1887) "Pigeon Mail" Även i den industriella revolutionens ålder var fjädrarna ofta helt enkelt oföränderliga. Till viss del, tack vare dem, byggdes framtida ekonomiska imperier - förfäderna för moderna transnationella företag.
Ett exempel på detta är den affär som tog med Nathan Rothschild stora vinster: Under 1815, tack vare det fjädrade brev, lärde sig denna affärsman om Napoleons nederlag vid Waterloo två dagar tidigare än sina konkurrenter. 
Nathan Rothschild Naturligtvis beräknades de ekonomiska konsekvenserna av ett militärt nederlag direkt av handelsgeni.
Att veta hur denna nyhet kommer att påverka franska värdepapper inom ett par dagar, utförde han nödvändiga transaktioner på börsen och var följaktligen en av de viktigaste, om inte den enda mottagaren (mottagaren).
Ungefär samma tid etablerade nederländska regeringen duvpostsystemet, som användes både för civila ändamål och för arméens behov, på öarna i en av dess kolonier - det moderna Indonesien. Som ett leveransmedel användes ras av Bagdadduvor.
Det är viktigt! Du får inte träna en unparad fågel, det kan hitta en kompis för sig själv på annat håll. Av samma anledning är det inte nödvändigt att släppa separerade fåglar från duvahuset.
under Franco-Prussian War of 1870-1871, det enda sättet att kommunicera med de belejdade av tyskarna Paris var fjädrade postmän. Mängden information är helt enkelt fantastiskt - bara 150 000 av officiella dokument och nästan sju gånger mer privata meddelanden. 
Vid den tiden hade denna typ av kommunikation inte överträffat den tekniska utvecklingen: meddelandena sammanställdes, för mer överförd information, med hjälp av fotoklarglingstekniker. Följaktligen användes den fotografiska enlargen för att dechiffrera utförsel.
Huvudterminalen från var posten skickades till Paris var staden Tours; duvor från den franska huvudstaden togs i en ballong. Tyskarna försökte slåss mot flygpostsmännen med hjälp av hökar, men kommunikationslinjerna fungerade fortfarande. 
Kanske belägringen i Paris, och kanske något annat var anledningen till att många europeiska länder i slutet av XIX-talet startade postduktjänster för militära behov. 
Men inte bara militären använde aktivt talangsfåglarna - nyhetsmännen lämnade inte honom utan uppmärksamhet heller. Till exempel var de mest populära på den tiden olika regattor aktivt täckta i pressen. Folk ville veta om resultaten av bad så tidigt som möjligt. Följaktligen såldes tidningen, som tidigare gav tillförlitlig information om resultaten av raser, mer kopior än konkurrenter. Det var då att nyhetsmännen började förhandla med båtens ägare och kaptener, så att de skulle ta ombord på leveransfordon av brådskande sändningsduvor.
Kolla in tips för duvauppfödning och läs om duva livslängd.
I slutet av XIX-talet Hawaii har ännu inte varit en av de amerikanska staterna och en respektabel utväg. Det var en liten grupp öar förlorade i Stilla havet, som sällan besöktes av ett post- eller passagerarfartyg - och ännu oftare för påfyllning av vatten eller frukt. 3 år före början av 1900-talet organiserades inte bara en posttjänst på skärgården, utan en prototyp av moderna företag - pengar översättare: förutom brev, skickade denna tjänst pengar.
Det är värt att nämna också om Great Barrier Island Postal Service. 
Från slutet av 1800-talet fram till 1908, när en telegrafkabel lades längs havsbotten, förbjöd den ön med huvudstaden i Nya Zeeland - Auckland. 
Institution kallades Service bluegram. Denna institution präglades av ett mycket solidt och professionellt tillvägagångssätt: det gav även ut sina frimärken. 
Tjänsten hade en rekordbrytare och dess rekordhållare - Velocity duven, som översteg mer än 100 km på 50 minuter.
Vet du det? Prinsen av Preussen Frederick Karl gav sin mamma en duva från Paris. Efter 4 år föll fågeln fri och lyckades hitta "vägen" och gå hem.
Första och andra världskriget
Det tjugonde århundradet, trots alla tekniska genombrott, glömde inte på duvor: de fortsatte att användas i stor utsträckning under första och andra världskriget. 
Brittiska krigduva, världskriget I. Dessa fåglar räddade mer än en gång soldater och sjömäns liv och levererade rapporter i situationer där ingen utom dem kunde göra det. Förutom att rädda liv hjälpte fåglar till att vinna seger i till synes hopplösa situationer. 
Franska soldater med duvor, 1914-1915 Du kan återkalla den berömda historien Viti Cherevichkinaatt varje sovjetisk skolpojke visste. En femtonårig tonåring sköts av nazisterna, eftersom han, i motsats till tyska ordningar, inte förstörde hans duvor och använde dem för att kommunicera med Röda armén i fångade Rostov. 
Monument Vite Cherevichkina
Använder de dem idag?
Efter kriget använde den berömda nyhetsbyrån Reuters att de skulle leverera nyhetssändningar på grund av trafikstockningar som hindrade bilen från att passera. I Jalta använde den lokala tidningen Kurortnaya Gazeta också denna typ av kommunikation.
För närvarande används duva-mail endast ibland - för reklam, kommersiella ändamål, för att hålla minnesminneshändelser, filateliska händelser.
Det finns duva idrotts klubbar som håller möten, kongresser och tävlingar - inte bara inom samma klubb eller stad, men också internationellt.
Det är viktigt! Av stor vikt är den plats från vilken duvan kommer tillbaka hem. Det är nödvändigt att välja en höjd som är öppen på alla sidor. I dalen ser den fjädrade postaren inga igenkännliga landmärken. Ovanliga detaljer om landskapet (berg, stora raviner) och täta skogar kan skrämma fågeln.
Rasduvor
Även om olika raser användes för posttjänsten var fyra av dem mest kända:
- Engelska Quarry - En stor massiv fågel med en utvecklad muskulatur och näbb med en ovanlig benbildning runt den.
- Flandern (Bryssel) - Stor storlek, större än andra representanter för de belgiska raserna, med en utvecklad stark nacke och kort näbb, har vingar tätt anslutna till kroppen.
- Antwerpen - En annan ras, ursprungligen från Belgien. Karaktäristiska egenskaper är graciös tunn näbb och nacke.
- Lyuttihsky - Den minsta av allt, men den har utmärkta postegenskaper.
Det finns flera andra raser som är nära sina egenskaper till de som listas ovan, men av olika anledningar tycker de fortfarande om mindre erkännande som postmän - till exempel rockduvan, holländare.
Läs också om raserna av duvor: påfåglar, Nikolaev, levande duvor (Baku, Takla, Uzbek, Agaran), kött (ras, avel).
Hur är träningen
Vanligtvis börjar träningen flyger runt dovecote. De startas inte tidigare än en och en halv månad gamla fåglar. Vid den här tiden borde den framtida efterbehandlaren vara fullblodig och leva i minst tre dagar i duvan, runt vilken han ska göra träningsflygningar.
Sådana flygningar varar ungefär 1,5 månader, varefter de går vidare till nästa utbildningsstadium: fågeln tas bort till avstånd från duvahuset och ökar med tiden.
Vet du det? Det första ryska samhället av efterduvor sport organiserades i Kiev 1890.
Under det första träningsåret tar de framtida postmänna inte ytterligare 200 miles (320 km). Under träning finns en regel: att minska avståndet, vilka flugfåglar, borde inte vara. Annars blir fågelns beteende rastlös, försvagad bilaga till det inhemska boet. 
vid utbildningar på avstånd upp till 100 km Fåglar ges en vilodag. Mellan långa flyg vilar fågeln i ca 90 timmar. Alla träningar, flygningar och poäng från var de gjordes registreras.
De mest fruktbara träningspasserna är från mitten av våren till slutet av september.
Läs mer om innehållet av duvor: hur man bygger en dovecote, hur man matar duvor (kycklingar).
För träningens början är bra väderförhållanden önskvärt, och vidareutbildningsflygningar äger rum i alla väder. För att behålla formen av de utbildade duvorna, för att hålla dem i god form, lanseras de en gång var fjärde veckan till det maximala möjliga avståndet, en efter en, efter en viss tid.
Framtida förläggare utvalda för träning sitter separat, efter kön, upp till 3 dussin i en korg. Det är nödvändigt att försiktigt släppa fåglarna i korgar för att ta dem till slutstationen. En oförskämd, obsessiv attityd eller en obehaglig känsla av kontakt med händerna kan avskräcka fågeln från att återvända hem. Det är bättre att fånga duvorna med hjälp av nätet, ha vänt dem på det i förväg. Men på natten tillåter fågeln lugnt att ta den i hand. 
Duven ska tas till stationen så fort som möjligt, eftersom en lång vistelse i korgen slappnar av fågeln och gör den lat. Att transportera fågeln ska han som duvorna vet och inte är rädd för. Generellt, före flygningen behöver du skapa bekväma förhållanden för fåglarna, så att de har en önskan att återvända hem. Släpp fågeln i träningsflygningen före middagen.
Om avståndet till huset ligger inom 100-150 km, 50-60 minuter före starten, får postmännen vatten och en liten mängd korn. För att börja välja en sublim plats, öppnas korg och lämnas. Duven stiger, tittar runt på plats, finner ett känt landmärke för honom ensam och börjar sin flygning.
Det är viktigt! Terrängslandskapet påverkar fågelns flygning. Duven kommer att övervinna 200 kilometer avstånd i öppet utrymme snabbare än 70 km över grov terräng.
Mailfåglar behöver mer frihet. Bara de själva vet vad de ska navigera när man väljer en rutt. Fåglar behöver självständigt studera området intill huset och veta det noggrant vid olika tider på året. Dessutom tillåter en aktiv livsstil inte att de blir övervuxna med fett - duvan är inte en broiler, för att få extra vikt behöver den inte något.
Video: duva träning
Den normala höjden på en duvs flygning är 100-150 m. Den är perfekt orienterad vid den höjden, eftersom den används för att se objekt i lämpliga storlekar. Om du av någon anledning behöver utveckla förmågan att hitta ett hus och land från en högre höjd, är det värt att arbeta med det, annars kan problem uppstå under avkastningen. På toppen av formen kommer en utbildad duva ut till ca 3-3,5 år.
Ta reda på hur duvorna ser ut och döljer sig.
Hjälteduvor
Under första världskriget togs en postduva från USA till Frankrike Sher Amivilket gjorde många avgångar med rapporter; Under Meuse-Argon offensiv, tack vare henne, blev nästan 200 soldater räddade. Den lilla duvan skadades, men flög till sin destination utan ett öga, en tass och en bröstsår. Hon tilldelades Militärkorset och Guldmedaljen från American Society of Carrier Duvor. 
Scarecrow Sher Ami Två duvor, Commando och Soldier Joe, tilldelades 1945-46 Mary Deakin Medal (den högsta militära utmärkelsen för djur, Storbritannien) för militär merit som visades under andra världskriget. 
Dove G.I. Joe, tilldelade Maria Deakin-medalen Under andra världskriget tog danska underjordiska soldater in viktiga uppgifter som bara kunde förmedlas med hjälp av duvor. Den fjädrade postman klarade sig med den här uppgiften. Mercury, för vilken han också fick priset Deakin. 
Mercury Dove Winkie hedrade med en bronsstaty och en Deakin-medalj. Hon räddade besättningen av den engelska ubåten som låg längst ner och flyger nästan 5000 sjömil om 12 dagar. 
Winky irländsk postman Paddy 1 september 1944 mottog ett pris för nyheterna om de allierades landning i Normandie. På 4,5 timmar flög fågeln nästan 400 km. Detta är ett mycket högt resultat. 
Duvor Paddy och Gustav med Maria Deakin medaljer, 1944 Soldat Darling - En annan hjälteduva som räddade sovjetiska ubåten, bryter mer än 1000 km om 2 dagar.
Carrierduva "48", med en trasig tass och ett allvarligt sår, levererade ett meddelande från partisan-avdelningen som omringades.
Vet du det? Duvachefen för den franska arméns posttjänst, kapten Reno, i slutet av 1800-talet, konstaterade experimentellt att en duva kunde flyga över 3000 kilometer över havet och nå stranden på ett säkert sätt.
Video: bärduvor
Även om dockpost är för närvarande inte populärt och efterfrågan, har det fortfarande sina starkaste supportrar runt om i världen. Duvor är vackra vingeformiga varelser som upprepade gånger har visat sig mana sin tillgivenhet och hängivenhet. Människor bör alltid komma ihåg detta och behandla dem i enlighet därmed.
